近日，太鋼集團(tuán)國(guó)內(nèi)首發(fā)的公路護(hù)欄用經(jīng)濟(jì)型不銹鋼已通過(guò)A級(jí)、SB級(jí)、SA級(jí)、SS級(jí)四種碰撞試驗(yàn)，標(biāo)志著太鋼材料具備了在90%路況下作為護(hù)欄材料使用的資格，不銹鋼公路護(hù)欄替代傳統(tǒng)碳鋼公路護(hù)欄又邁出了關(guān)鍵一步。

太鋼公路護(hù)欄用不銹鋼研發(fā)團(tuán)隊(duì)成員、營(yíng)銷經(jīng)理王春陽(yáng)介紹，為了延長(zhǎng)壽命，傳統(tǒng)的公路護(hù)欄一般采用普通鋼材加熱鍍鋅工藝進(jìn)行防腐蝕處理。熱鍍鋅工藝的公路護(hù)欄與適合制造公路護(hù)欄的常規(guī)不銹鋼材料相比，一次性投資成本能節(jié)約30%左右。但鋅屬于重金屬污染物，會(huì)對(duì)水體（地下水）及土地造成污染，屬于環(huán)保嚴(yán)控項(xiàng)目。隨著國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略的提出，環(huán)保要求升級(jí)，符合環(huán)保要求的鍍鋅企業(yè)越來(lái)越少，鍍鋅處理的價(jià)格越來(lái)越高，建設(shè)單位對(duì)于公路護(hù)欄的新型替代材料開(kāi)始感興趣。

太鋼研發(fā)人員在確保材料性能滿足護(hù)欄用所需強(qiáng)度、耐蝕要求的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步對(duì)成分和生產(chǎn)工藝進(jìn)行深入研究和試驗(yàn)，最終使公路護(hù)欄用不銹鋼材料的成本又降低5個(gè)百分點(diǎn)，使用壽命達(dá)到了傳統(tǒng)公路護(hù)欄的2倍。綜合比較來(lái)看，不銹鋼公路護(hù)欄投資成本只增加20%，而全生命周期成本比熱鍍鋅工藝的傳統(tǒng)公路護(hù)欄降低了近40%，如果再考慮不銹鋼材料可以100%回收利用的特性，不銹鋼公路護(hù)欄的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益非?？捎^。

據(jù)了解，目前太鋼已與山西交控集團(tuán)達(dá)成合作，產(chǎn)品即將在山西省新建的30公里高速公路上首用。此外，“十四五”期間，山西省將新建高速公路1000公里。2021年全國(guó)高速公路總里程16萬(wàn)公里，這些對(duì)于太鋼而言市場(chǎng)前景非常廣闊。