
山西省人民政府:太鋼公路護(hù)欄用不銹鋼通過(guò)碰撞試驗(yàn)
近日,太鋼集團(tuán)國(guó)內(nèi)首發(fā)的公路護(hù)欄用經(jīng)濟(jì)型不銹鋼已通過(guò)A級(jí)、SB級(jí)、SA級(jí)、SS級(jí)四種碰撞試驗(yàn),標(biāo)志著太鋼材料具備了在90%路況下作為護(hù)欄材料使用的資格,不銹鋼公路護(hù)欄替代傳統(tǒng)碳鋼公路護(hù)欄又邁出了關(guān)鍵一步。
太鋼公路護(hù)欄用不銹鋼研發(fā)團(tuán)隊(duì)成員、營(yíng)銷經(jīng)理王春陽(yáng)介紹,為了延長(zhǎng)壽命,傳統(tǒng)的公路護(hù)欄一般采用普通鋼材加熱鍍鋅工藝進(jìn)行防腐蝕處理。熱鍍鋅工藝的公路護(hù)欄與適合制造公路護(hù)欄的常規(guī)不銹鋼材料相比,一次性投資成本能節(jié)約30%左右。但鋅屬于重金屬污染物,會(huì)對(duì)水體(地下水)及土地造成污染,屬于環(huán)保嚴(yán)控項(xiàng)目。隨著國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略的提出,環(huán)保要求升級(jí),符合環(huán)保要求的鍍鋅企業(yè)越來(lái)越少,鍍鋅處理的價(jià)格越來(lái)越高,建設(shè)單位對(duì)于公路護(hù)欄的新型替代材料開(kāi)始感興趣。
太鋼研發(fā)人員在確保材料性能滿足護(hù)欄用所需強(qiáng)度、耐蝕要求的基礎(chǔ)上,進(jìn)一步對(duì)成分和生產(chǎn)工藝進(jìn)行深入研究和試驗(yàn),最終使公路護(hù)欄用不銹鋼材料的成本又降低5個(gè)百分點(diǎn),使用壽命達(dá)到了傳統(tǒng)公路護(hù)欄的2倍。綜合比較來(lái)看,不銹鋼公路護(hù)欄投資成本只增加20%,而全生命周期成本比熱鍍鋅工藝的傳統(tǒng)公路護(hù)欄降低了近40%,如果再考慮不銹鋼材料可以100%回收利用的特性,不銹鋼公路護(hù)欄的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益非??捎^。
據(jù)了解,目前太鋼已與山西交控集團(tuán)達(dá)成合作,產(chǎn)品即將在山西省新建的30公里高速公路上首用。此外,“十四五”期間,山西省將新建高速公路1000公里。2021年全國(guó)高速公路總里程16萬(wàn)公里,這些對(duì)于太鋼而言市場(chǎng)前景非常廣闊。