路基與路面用材料全部采用鋼渣新產(chǎn)品，在國(guó)內(nèi)市政道路建設(shè)中都是首次。日前，我市陽(yáng)曲縣境內(nèi)的民營(yíng)區(qū)工業(yè)新區(qū)里，剛剛建成一條全鋼渣市政路，體現(xiàn)了鋼鐵工業(yè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的最新成果。

耐磨瀝青路面用鋼渣、路面基層用鋼渣混凝土都是山西太鋼哈斯科科技有限公司近期推出的新產(chǎn)品。該公司研發(fā)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，用這兩種鋼渣材料建成的試驗(yàn)路全長(zhǎng)1公里，寬30米，基層用鋼渣混凝土厚度50厘米，鋼渣的瀝青面層厚度10厘米，原料全部是鋼渣新產(chǎn)品。鋼渣經(jīng)過(guò)熱燜穩(wěn)定處理和破碎篩分，按照嚴(yán)格的比例級(jí)配，代替天然石料和傳統(tǒng)筑路混合料，可形成比傳統(tǒng)材料高出2倍以上的抗磨損性能和車(chē)轍動(dòng)穩(wěn)定度，比天然石料節(jié)省成本20%以上，有效延長(zhǎng)了路面使用維護(hù)周期，環(huán)保效益和經(jīng)濟(jì)效益顯著。

據(jù)了解，該路于今年8月開(kāi)工建設(shè)，10月初完工，經(jīng)檢測(cè)，各項(xiàng)性能指標(biāo)均優(yōu)于現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。太鋼鋼渣替代碎石層筑路的探索在行業(yè)起步較早，本次試驗(yàn)路取得的重要突破在于，一是成功解決了鋼渣膨脹系數(shù)問(wèn)題，二是能滿(mǎn)足路基路面材料不同性能要求，實(shí)現(xiàn)全路鋪設(shè)鋼渣，延長(zhǎng)道路使用壽命。同時(shí)，哈斯科公司在研發(fā)過(guò)程中已將實(shí)驗(yàn)成果轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，編制的《路面基層用鋼渣混凝土》標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)了太原市技術(shù)監(jiān)督局民營(yíng)開(kāi)發(fā)區(qū)分局審查并備案；與武鋼及冶金信息標(biāo)準(zhǔn)研究院一道，共同編制的《瀝青瑪蹄脂碎石混合料用鋼渣》國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)工業(yè)和信息化部批準(zhǔn)頒布，將于2016年3月起正式實(shí)施。新標(biāo)準(zhǔn)的施行，將進(jìn)一步推動(dòng)鋼渣新材料在更大范圍的推廣應(yīng)用。